Kui oled igapäevane autokasutaja, siis juba üheks päevaks auto koju jätmine või 3 sõidu asendamine kaugtöö, jalgsi, jalgratta või ühistranspordikäiguga, vähendab sinu poolt tekitatud liiklus- ja keskkonnakoormust  20%.

Selles rubriigis vaatame põhiliselt, mida me oma igapäevaelus saame ära teha, et linnad inim- ja keskkonnasõbralikumad oleksid. Me peame siin eelkõige silmas linnainimesi, sest maaga seotud inimeste transpordivajadused ja transpordivalikute keskkonnamõjud on teised. Linnainimese all mõtleme siin inimest, kelle elukoht, töö- või õppealane tegevus on seotud eelkõige linnaga.

Linnainimese kodukoha valik         Tööle ja kooli

Autovaba linn ei tähenda, et seal kohe üldse autosid ei liiguks ja inimeste liikumine piiratud oleks. Rendiautod, taksod ja ühiskasutuses olevad autod on ka autovaba linna liikluskorralduse osad. Inimeste juurdepääs töö- ja kodukohtadele, igapäevastele teenustele ja harrastustele toimub võimalikult autovabalt – kas kodukoha läheduses või ohutu ja mugava jalgratta või ühistranspordiühenduse ulatuses. Olukorda, kus suurem osa linnaelanikest peaksid kogema, et „Ilma isikliku autota ei saa igapäevaseid käike teha“ lihtsalt ei teki.

Ka isiklikus plaanis ei tähenda see absoluutset autost loobumist, vaid oma elu korraldamist nii, et vajadus isikliku auto omamise või selle kasutamise järele oleks minimaalne. Selleks, et vahete vahel autot kasutada, ei pea autot 24 h ja 365 päeva aastas ise omama.

LINNAINIMESE KODUKOHA VALIK

Millega arvestada?

• kui suure osa igapäevastest käikudest saad uues elukohas teha jalgsi?
  • töökoht või kool võiks asuda võimalikult lähedal
• kuidas on korraldatud ühistransport?
  • max 800 m on mugava ühistranspordipeatuse kauguse piir
  • kontrolli kui tihe on ÜT graafik ja mis kell on esimesed ja viimased väljumised

TÖÖLE JA KOOLI

• Püüa oma igapäevaelu korraldada nii, et ei tekiks sihtkohti, mis teevad su autost sõltuvaks. Eelista lastele lähimat lasteaeda ja kooli ning tee oma töösõidud jalgsi ühistranspordi või jalgrattaga
• TEE ETTEPANEK tööandjale, et asutuses hoolitsetaks rohkem ühistranspordiga, jalgrattaga ja jalgsi liiklejate tingimuste eest
  • Nõua ÜT ja jalgratta kulude kompenseerimist töölesõitudel
  • Nõua turvalisi jalgratta hoidmiskohti ja riietusruume.
• TEE ETTEPANEK tööandjale, et asutus püüaks autokasutust vähendada.

Vaata ka: Tööandjatele

rws, 22-04-2008 09:10 arengumaa    Ma saaks bussiga käidud tööl, aga ma ei tee seda sest ma ei tarbi teenust mille pakkuja sülitab mulle näkku. Just sellisena näen mina "Ühisteenuste" 'teenust' kus ühistransport peetakse kinni kõige kiiremal ajal hommikul ja hakatakse siis viimast 'läbi kammima'. Ülbuse tipp. Ma ostan pileti, tarbin seda ütleme ausalt 'mitte-eriti-tasemel'-teenust, säästan loodust, parandan linna elukeskkonda, vähendan ummikuid ja siis käitutakse minuga nagu oleksin mingi debiilik kuskil tagakülas! Ja need 'kontrolörid' seisavad suure kambaga oma suusajopedes seal teekõrval oma läikiva bussi tausta   » Vasta sellele Haldjatar, 23-01-2008 17:32 Vähemalt need trolliliinid, mida ma kipun sagedamini kasutama (1, 2, 3) ja buss nr 6 on alati puhtad ning korralikud, pole midagi kurta. Ka Lasnamäele ja Piritale sõitvatest bussidest on jäänud hea mulje. Nii et ma ei usu, et kõigil teistel liinidel võiks asi niivõrd hull olla kui siin kirjeldatud. Inimesi ning järelikult ka pisikuid on igal pool, tänaval ja koolis ja tööl.    Kindlasti tuleks ühistranspordisse rohkem piletikontrolle saata. Praegu käivad nad seal liiga harva. Oma elu jooksul olen ehtsat piletikontrolli saanud näha vaid ühe korra Pirital.    Liikluse maa alla viimine oleks halb. Esiteks väga pikka aega kestvad ehitustööd, mille käigus tuhnitaks läbi palju ilusaid kohti. Ning vanad koledad autoteed ise jääksid ju ,,mälestuseks" maa peale alles. Müra ja metallikolakad võib maa alla peita, aga heitgaasid tulevad ju ikka maa peale tagasi.    Siin toodud näited (58 km Tallinnast, bussipeatus 8 km kaugusel) on tõepoolest selline olukord, kui autot on vaja. Siin pole midagi parata. Aga miks soetavad endale autosid Kesklinna inimesed? Miks ei viitsita Mustamäelt Kesklinna jalgsi kõndida isegi siis, kui on ilus ilm ja kiiret pole kuhugi? Kui inimene sõidab autoga 1-2 km pikkust maad, on ta lihtsalt ära hellitatud. Inimestel on jalad ja neid tuleks võimalusel ka otstarbekohaselt kasutada.   » Vasta sellele priit, 17-09-2007 16:38 kui tööle minna bussiga siis puhapaeval tööle ja reedel koiu .rohkem busse ei soida.aga siis peaks elama tööl,kes viib lapse lasteaeda ...ELAN 58KM TALLINAST,BUSSIPEATUS 8KM KAUGUSEL..   » Vasta sellele naine, 13-09-2006 14:55 Autoga sõidan tööle keskmiselt 1 tund, sama aeg õhtul koju. Ühistranspordiga kuluks päevas sõidule 3-4 tundi. Töökoht on ajutine, seega töökoha vahetus ei ole mõistlik. Et kuidas toimida?   » Vasta sellele Miina, 13-09-2006 13:53 Lisaks ebameeldivale haisule ja haigustele mis võib saada meie ühistranspordist......ühistram nsport on hommikustel ja õhtustel tipptundidel nii täis, et olles tubli ja aus linnakodanik ja maksnud oma sõidu eest tunnen juba pikemat aega ehtsat ohtu kehavigastuste tekitamiste vastu. Rippudes käsipuu küljes - kui ikka õnnestub kusagilt kinni võtta - sõidab bussijuht oma graafikus püsida tahtes nagu veaks kartuleid. Olen juba ammu rääkinud, et inimesed, kes kasutavad Tallinna linnas ühistransporti saavad ka surfamisega imehästi hakkama. Ka seal ei pea selliste pingutustega tasakaalu hoidma. Ja ei saa ma aru ka Falcki vastu haukujatest - ju olete kõik ise millegiga hakkama saanud. Ausa kodanikuna ei ole minul ühtegi ebameeldivat kogemust ja see piletita saast tulebki bussist maha võtta ja karistada nii, et enam ei tekiks tahtmist seda teha. Saaka õhu puhtamaks ja haiguseid vähemaks ja ka ehk kui mitte istekoha, siis vähemalt rahulikult seista ja hingata   » Vasta sellele